Com a entrada em operação do novo Terminal de Granéis de Santa Catarina (TGSC) prevista para o segundo semestre, o governo catarinense intensifica esforços para viabilizar obras logísticas que garantam o escoamento de cargas com maior eficiência. Localizado em São Francisco do Sul, o terminal privado terá capacidade de movimentar até 6 milhões de toneladas por ano, com foco na exportação de grãos.
Em entrevista à CBN Joinville, o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins, destacou a urgência de investimentos em infraestrutura multimodal. “Se não resolvermos a multimodalidade, se não dermos condições de rodovias e ferrovias para escoamento dos portos, Santa Catarina poderá ter problema”, afirmou.
Entre os principais projetos em andamento está o aprofundamento do canal externo da baía da Babitonga, permitindo a entrada de navios de até 366 metros. A obra, com custo estimado em R$ 300 milhões, está em fase final de licitação, com início previsto ainda para 2025.
Na área rodoviária, o Estado projeta a duplicação das SC-416 e SC-417, que ligam a região portuária de Itapoá à BR-101. Já a duplicação de 36 km de acesso ao porto de São Francisco do Sul, paralisada desde 2022, pode ser retomada parcialmente em 2025, segundo o DNIT. A BR-470, que atende os terminais de Itajaí e Navegantes, está com 75 km em duplicação.
Outros projetos estruturantes incluem a futura estrada Via Mar, paralela à BR-101 entre Joinville e Florianópolis, e uma ferrovia ligando os portos de São Francisco do Sul a Itajaí e Navegantes. Segundo o secretário, unir os dois traçados poderá gerar economia com desapropriações e licenciamento ambiental.
Santa Catarina ainda projeta a instalação de um novo porto em Itapoá, proposto pela Coamo Agroindustrial Cooperativa, para exportação de grãos, importação de fertilizantes e combustíveis. O terminal está em fase de licenciamento.
