Itapoá e região somam sete projetos portuários na Babitonga

A Baía da Babitonga, que liga Itapoá a São Francisco do Sul, consolida-se como um dos principais corredores portuários do Brasil. Atualmente, o complexo marítimo reúne três terminais em operação e quatro novos projetos em diferentes fases de implantação.

O avanço mais recente na nossa região foi a liberação de operação do terminal da Bunge, localizado em São Francisco do Sul. A autorização foi concedida pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) no dia 13 de agosto, após a conclusão das obras.

Com essa estrutura, a baía amplia uma rede que já conta com o Porto de São Francisco do Sul, de caráter público, e o nosso Porto Itapoá, empreendimento privado especializado em contêineres.

Novos terminais

Outros quatro grandes empreendimentos estão no radar para instalação no entorno da baía: Porto Brasil Sul, Porto Coamo, Terminal Mar Azul e Terminal Graneleiro da Babitonga.

O projeto da cooperativa Coamo é o que se encontra em estágio mais avançado e será instalado aqui em Itapoá. O terminal terá foco principal na exportação de grãos, mas também deverá importar fertilizantes e movimentar combustíveis líquidos e GLP.

A capacidade projetada do terminal da Coamo é de 10,9 milhões de toneladas por ano. A expectativa apresentada é de que as obras comecem em 2027.

Força de Itapoá

Do lado itapoaense, o Porto Itapoá é um grande destaque desde o início de suas atividades em 2011. A estrutura tem capacidade atual para movimentar cerca de 1,8 milhão de TEUs por ano e conta com dois berços de atracação que somam 800 metros de cais.

Em 2025, o nosso terminal movimentou aproximadamente 1,5 milhão de TEUs, consolidando-se como o terceiro maior do Brasil na movimentação de contêineres. As obras de expansão seguem em andamento, com a expectativa de ampliar a capacidade anual para cerca de 2 milhões de TEUs.

Dragagem do canal

Para suportar o aumento do número de terminais, o acesso marítimo à região passa por obras fundamentais. O canal da Baía da Babitonga, que tem 17 quilômetros de extensão e 120 metros de largura mínima, está recebendo uma dragagem. A intervenção vai aprofundar o canal de 14 para 16 metros, mesma profundidade natural já encontrada junto à estrutura do Porto Itapoá. Isso permitirá a entrada de navios maiores, com até 366 metros de comprimento, compartilhando a infraestrutura entre os municípios.

Cargas a granel

Enquanto Itapoá concentra suas operações no setor de contêineres, o Porto de São Francisco do Sul mantém sua força na movimentação de cargas a granel. Em 2025, o terminal bateu recorde pelo terceiro ano consecutivo ao alcançar 17,5 milhões de toneladas movimentadas.

Somente em junho de 2026, a operação vizinha movimentou grandes volumes, incluindo 526,5 mil toneladas de soja e 299,9 mil toneladas de produtos siderúrgicos. Com esses sete empreendimentos, o futuro da nossa baía dependerá da capacidade de acompanhar esse crescimento com bons acessos terrestres e infraestrutura adequada.